以服務湖北、湖南、江西三省客戶及其海外工地為主,其它跨地區暫不服務    客服微信: 18271895338

中南工程機械網

網站首頁 >> 中南新聞 >>濰柴礦卡 >> 重卡汽車濰柴發動機維修常見故障知識
详细内容

重卡汽車濰柴發動機維修常見故障知識


1、連桿螺栓斷裂的原因

WD615系列的連桿螺栓是一次性使用的,不允許重復使用。如果重復使用連桿螺栓,由于受力較大,螺栓拉長,極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發生滾瓦燒瓦事故;同時由于緊固力量不足,軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大,導致機油壓力低,造成軸瓦的過度磨損而出現燒瓦事故。WD615系列濰柴發動機系高強化發動機,連桿受沖擊負荷較大,較普通的發動機大許多,連桿螺栓重復使用極易導致斷裂,打壞發動機氣缸體,導致發動機報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓,也出現了斷裂故障,有個別的發動機在運行中連桿螺栓突然斷裂。

故障的原因:

①裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是,廣定要按標準扭緊連桿螺栓,千萬不能認為越緊、力量越大越好。

②WD615系列的連桿分多種級別,在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結合面的配合不緊密,在發動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列發動機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構,這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結合面鋸齒定位不好,極易造成發動機在工作中連桿蓋的松動,而導致連桿螺栓的斷裂。

③柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障,應對發動機做一次全面檢查,比較好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現過較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。

④材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機運行中出現斷裂。


預防措施:

①每次運行12000km進行二級保養時,均應拆卸發動機油底殼,檢查發動機軸瓦的使用情況,如果發現個別軸瓦間隙過大,應更換,更換同時也應更換連桿螺栓。平時運行中如果發現發動機運行不平穩,有異響,也應及時停車檢查。

②每次維修中應對新更換的連桿螺栓進行檢查,應注意螺栓的頭部、導向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕,螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常,有異常情況應堅決不用。

③裝配連桿蓋時,應用扭力扳手,按規定標準扭緊,防止扭力過大、過小。

④選用配套廠生產的連桿螺栓。


2、氣缸墊損壞的原因分析

WD615系列發動機采用一缸一蓋結構,氣缸墊為一缸一只。

氣缸墊損壞主要是氣缸蓋固定螺栓扭緊力矩不均所致;當然還有濰柴發動機配件氣缸蓋變形、噴油提前過早、氣缸墊質量不佳等原因。WD615系列發動機在工作中如果聽到氣缸蓋周圍有“啪啪”的排氣聲,或膨脹水箱加水孔處返水且返水情況隨發動機轉速提高而加劇,這就是氣缸墊損壞。


3、氣門出現燒蝕的原因及預防措施

氣門燒蝕主要是由于不合理的使用造成的。

發動機長時間在大負荷下工作,超過了設計極限,會引起氣門的早期磨損;同時還會引起氣門導管、氣門座的變形,破壞了氣門的密封性,影響氣門散熱,使氣門燒蝕。

另外,發動機由于在高溫下超負荷工作,容易引起潤滑油、燃油的氧化聚合和分解,在氣門頭部、桿部形成膠狀沉積物,使氣門的密封面腐蝕,并且導致氣門漏氣,而發生氣門燒蝕。

總之,氣門的燒蝕是由于不合理的使用造成的,為了防止氣門燒蝕,在使用和保養中應做到以下幾方面:

①合理裝載是延長發動機使用壽命的關鍵因素之一。

②提高修保質量,保養時,應及時的清除積炭,對密封不好的氣門要進行研磨,按規定標準調整氣門間隙。

③不使用不合格的燃油,按規定加入合乎規定的發動機機油。


4、氣門座的維修

①首先根據氣門選好鉸刀,將座上的錐面鉸出。

②用45°(排氣門座)和55°(進氣門座)鉸刀修正氣門口,使氣門口過渡圓滑,以減少進氣阻力。修正氣門口密封帶寬度;進氣門約為1.52mm,排氣門約為1.42mm。

③用試驗法檢查密封帶接觸情況與位置。用氣門試驗(在氣門錐面上涂一點紅丹油),放在氣門座上壓緊并轉動數圈,取出后觀察,氣門閥錐面與氣門座密封帶接觸應良好,位置應在錐面下1/3處,以保證氣門頭部有足夠的剛度。氣門上的接觸面會隨使用時間增長而自動上移。

④檢查修配質量。對已鉸好的氣門座按技術要求用專用量具進行測量:座口錐面與導管不同心度若大于0.03-0.05mm,應重新修正,直到合乎標準,決不能圖省事。修配時一定注意。


5、增壓器主要間隙值的檢查測量

增壓器每運轉1500h或車輛每運行5萬km須檢查增壓器的間隙值,且須在下表規定的范圍內:

間隙名稱 極限間隙值

浮動軸承內外間隙值 <0.079mm

轉子的比較大軸向串動量 <0.14mm

壓氣機端徑向間隙 <0.56mm(GJ80A、GJg0B)

<0.46mm(GJ80C)

渦輪葉輪徑向間隙 <0.66mm

測量方法:

①檢查軸承徑向間隙

檢查時,將百分表表頭(特制加長桿)放入中間體的出油口中,對準并接觸轉子軸,再把表調到零,然后用兩手掐住轉子兩端(渦輪的六方頭和壓氣機的鎖緊螺母),將軸向表頭輕輕推去,此時表所指示的數據即為軸承的徑向間隙值。如此間隙超過規定的極限間隙值,則應立即更換浮動軸承。

②轉子軸向串動量的檢查

轉子軸向串動量的檢查。測量時增壓器的狀態同上,將專用表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上,百分表表頭與渦輪端面接觸,再用手沿軸向推拉轉子,即測得轉子的比較大軸向串動量。其值如超過表中規定極限值,應檢查止推軸承。止推端面磨損情況嚴重的應更換。

③壓氣機端徑向間隙的檢查

將百分表座固定好,百分表表頭垂直觸及葉輪鎖緊螺母邊緣,用手指觸壓鎖緊螺母,則百分表的數值即為測得的壓氣機端徑向間隙值。

④渦輪端徑向間隙的檢查

將百分表專用表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上,百分表表頭與渦輪端的六方頭接觸,再用手指按壓六方頭,所測得的就是渦輪端的徑向間隙值。

                        (本文來自亞太車務)


1615776988488889.jpg

有需求請留言,您留言1次我感動1天

客服電話:18271895338

电话直呼
在线客服
在线留言
发送邮件
企业位置
联系我们:
027-61889083
18271895338
027-61889353
網絡運營
點擊這里給我發消息
還可輸入字符250(限制字符250)
向日葵app官方最新版-向日葵视频在线观看免费-向日葵安卓版下载苹果下载